BOJERY - PUCHAR FLOTY POLSKIEJ DN

Około siedemdziesięciu żeglarzy lodowych z całej Polski odwiedziło Jezioro Śniardwy k. Mikołajek, aby rozegrać bojerowe regaty o Puchar Floty Polskiej DN. Byli obecni także goście z Niemiec. 
Jednoosobowe bojery klasy DN, to obecnie najpopularniejsze ślizgi na świecie. Swoją popularność zawdzięczają prostej konstrukcji i małym wymiarom umożliwiającym transport całego zestawu na dachu samochodu osobowego (czytaj więcej...)

Pierwszego dnia regat (sobota) grubość lodu wynosiła ok. 20cm, wiał wiatr o sile ok. 2 stopni w skali Beauforte'a. Rozegrano 4 wyścigi w klasie DN oraz 5 w klasie IceOpti (bojery dla dzieci). W niedzielę, po 3 wyścigach w klasie DN i 4 w klasie IO wyłoniono zwycięzców. 
W klasie DN-seniorzwyciężył Paweł Burczyński przed Michałem Burczyńskim (obaj AZS Olsztyn) i Jarosławem Radzkim z Juvenii Olsztyn. 
W klasie DN-junior wygrał Michał Morgaś z MKŻ Mikołajki przed Jakubem Michalczykiem z Bazy mrągowo i Mateuszem Borysewiczem z MBSW Giżycko.
W klasie IceOpti najlepszą okazała się Sara Piasecka z Bazy Mrągowo, która wyprzedziła Antoninę Marciniak reprezentująca Pałac Młodzieży Olsztyn oraz Macieja Kamińskiego - reprezentant UKŻ Grot OsiR Suwałki.

Komisja techniczna oznakowuje każde miejsce niebezpieczne
w pobliżu trasy regat, aby nikt nie był zmuszony do zimnej kąpieli.

Oczekiwanie przed startem.



Dopieszczanie sprzętu przed startem. Na zdjęciu ustawianie równoległości płóz bocznych za pomocą prostego drewnianego przyrządu i naciągniętej linki. Aby osiągnąć maksymalną prędkość - ostrza płóz bocznych muszą być idealnie równoległe względem siebie.

Na jzeiorze można było spotkać także innych miłośników wypoczynku na lodzie.

Na linii startu.

Końcowe odliczanie.

Gotowi?

Start!

Do rozpędzenia bojera po sygnale startu potrzebny jest solidny rozbieg.

Już w bolidach.

Nabieranie prędkości.




Pierwsze okrążenie. Na 'górnym' znaku. 
'Gornym' znakiem nazywa się znak kończący halsowanie na wiatr,
po minięciu którego rozpoczyna sie żegluga z wiatrem.


W pierwszym okrążeniu na górnym znaku jest tłoczno i łatwo o uszkodzenie sprzętu.

Na górnym znaku ślizgi mijają się czesto w odległości zaledwie 
kilku centymetrów, przy prędkości kilkudziesięciu km/h.

Największe predkości ślizgi osiągają na baksztagu (kurs z wiatrem) żeglując szybciej od wiatru (wykorzystując tzw. wiatr pozorny).

Bojer w tzw. samolocie (boczna płoza w powietrzu).







Na baksztagu.













Na 'dolnym' znaku - kolejne okrążenie.



Meta.




Przed startem do kolejnego wyścigu.


Zamarznięte jezioro Śniardwy. Słońce chowa się za chmurę.

Powierzchnia lodu.



Kolejne wyścigi...





Powrót do portu...

---