| Przygodę z GPS zacząłem od błąkania się po bezdrożach Bieszczad.
Potem rejsy: Grecja i Chorwacja, a i na naszych jachtach żeglujących po
Bałtyku GPS staje się standardem. No tak, ale na morzu nie ma problemu
z mapami. Nierzadko odbiornik GPS wspomaga laptop, palmtop czy PocketPC
stacjonarnie zabudowany. A co z naszymi Mazurami? Pojawiają się mapy w
formie elektronicznej w zasadzie dedykowane dla urządzeń współpracujących
z odbiornikami GPS. Może armatorzy jachtów mogą sobie na to pozwolić (może
nie ze względów finansowych, ale wiadomo kto na jachcie pływa ;). A co
maja zrobić ludzie, którzy żeglują na jachtach czarterowanych? Jak do tej
pory nie zauważyłem, aby firmy czarterowe oferowały GPS na swoich jachtach.
Jakoś nie umiem sobie wyobrazić, kogoś, kto zabiera ze sobą na czarterowana
łódkę cały zestaw elektroniki do nawigacji satelitarnej. Częściej osoby
chcące korzystać z tego systemu nawigacji są posiadaczami najprostszych
odbiorników o bardzo ograniczonej pamięci. Właśnie z myślą o tych użytkownikach
stworzyłem zestaw waypointów opisujących, porty, biwaki, mielizny i kamienie,
które na swojej drodze może spotkać żeglarz włóczący się po jeziorach mazurskich.
Waypointy są przygotowane w formacie OziExplorera. (Wersja shareware
tego programu jest do ściągnięcia ze strony OziExplorera
i jest wystarczająca do zapisania waypointów do odbiornika GPS). Dla Garmina
to działa.
Waypointy zostały zdefiniowane na podstawie własnych pomiarów,
jak i opracowane w oparciu o skalibrowane mapy WZKart i zdjęcia satelitarne.
Najprostszą sprawą było zdefiniowanie waypointów opisujących przystanie,
biwaki i ciekawe miejsca, warte zatrzymania się. Współrzędne tych miejsc
pobrałem ze skalibrowanych map WZKart i zweryfikowałem na podstawie map
satelitarnych. O wiele gorsza sprawa było zdefiniowanie mielizn i kamieni.
Najrozsądniejszą formą oznaczania tego typu miejsc jest system kardynalny.
Np. na Mamrach niebezpieczne miejsca zaznaczone są bojami tego systemu.
I ja, komponując waypointy opisujące takie miejsca, skorzystałem z przejrzystości
tego rozwiązania. Stworzyłem system wirtualnych boi. Przybrzeżne płycizny
i kamienie są oznaczone pojedynczymi bojami, oczywiście wirtualnymi. Mielizny
i głazy na jeziorze określone są kompletnym zestawem. Z powodu ograniczonego
zestawu znaków reprezentujących obiekty w odbiornikach GPS, zdecydowałem
się na literowe oznaczenie orientacji wirtualnej boi, wykorzystując niewielki
zbiór grafiki. I tak :
| SYMBOL |
OPIS |
|
Wirtualne boje oznaczające
kamienie i rafy |
|
Wirtualne boje oznaczające
mielizny |
|
Porty i pomosty |
|
Waypointy opisujące kanały,
wejścia do zatok i przesmyki |
|
Śluzy |
|
Bindugi i miejsca gdzie
warto się zatrzymać |
UWAGA: Symbole graficzne w odbiorniku GPS mogą
się różnic od powyższych
Jak wcześniej powiedziałem orientacje na wodzie wirtualnych boi w systemie
kardynalnym oznaczyłem znakowo. Nazwa punktu określa jego położenie względem
przeszkody. Wszystkie punkty są oznaczane w formacie XYYN lub XYYN-M -
gdzie najbardziej skrajne na danym kierunku boje są oznaczone w formacie
XYYN, a pozostałe w formacie XYYN-M.
OPIS FORMATU
|
X
|
Położenie względem przeszkody
-
N - północ
-
W - zachód
-
S - południe
-
E - wschód
|
|
YY
|
Skrót nazwy jeziora:
-
MA - Mamry
-
DA - Dargin
-
DO - Dobskie
-
NI - Niegocin
-
SW - Sniardwy
-
MI - Mikolajskie
-
ND - Nidzkie itd.
|
|
N
|
Numer obszaru na jeziorze |
|
M
|
Jeżeli na danym kierunku
geograficznym jest więcej niż jedna boja to są one numerowane |
PRZYKŁAD: boja o nazwie WSN1-1 oznacza jedną z boi ograniczających
obszar nr 1 od zachodu na jeziorze Śniardwy.
POGLĄDOWE MAPY SZLAKU WIELKICH JEZIOR MAZURSKICH Z ZAZNACZONYMI
WAYPOINTAMI
| MAMRY |
|
| DARGIN I DOBSKIE |
|
| KISAJNO |
|
| NIEGOCIN |
|
| KANAŁY |
|
| RYŃSKIE I TAŁTY |
|
| MIKOŁAJSKIE |
|
| BEŁDANY |
|
| NIDZKIE |
|
| ŚNIARDWY |
|
UWAGA! Powyższe mapy są niedokładne i nie powinny
być używane do kalibracji.
.
A teraz coś na deser. Dosyć często jestem nagabywany o to, by stworzyć
mapę, którą dałoby się wgrać do odbiornika Garmina. Niestety jest to ogromna
praca. Bo taka mapa powinna zawierać nie tylko rzeczy związane z nawigacją,
ale również informacje typowo lądowe, jak: zabytki, biwaki leśne, leśniczówki,
drogi, punkty widokowe itd. Samo opracowanie zajmie długie miesiące .Inną
sprawą jest dokładność map na podstawie których, opracowywane są informacje
o przeszkodach nawigacyjnych. Nie ma żadnej gwarancji, ze mielizna czy
kamień są właśnie w tym miejscu, jak zaznaczono. I tu potrzebna jest weryfikacja
w terenie. Myślę, ze żeglarze wyposażeni w GPS, będą w mogli w tej materii
pomóc. W celu ułatwienia weryfikacji, stworzyłem mapę w formacie IMG dla
programu SendMap. Jest to mapa zawierająca wyłącznie szlak WJM, bez informacji
lądowych. Naniesione są na niej te informacje, które wynikają z waypointów
opisanych wcześniej. Ponadto, mapa została wykonana w oparciu o zdjęcia
satelitarne, wiec w wielu miejscach linia brzegowa jest linią trzcin. Myślę,
ze to nie powinno stanowić problemu. Cenną sprawą byłoby również dołożenie
nowych punktów, wskazujących na miejsca warte zwiedzenia, lub tez związanych
z nawigacją. Wszystko to ma na celu zebranie wszelkich ważnych informacji,
po to by stworzyć profesjonalną mapę, dokładną i zawierającą kompendium
wiedzy potrzebnej do swobodnego i bezpiecznego żeglowania po naszych Mazurach.
Sprawa dotyczy również kajakarzy, turystów rowerowych. I tu musze powiedzieć,
ze prace nad taką mapą się rozpoczęły. Dzięki uprzejmości kolegów z grupy
dyskusyjnej pl.rec.gps stało się to możliwe. Jak wszystko pójdzie
dobrze to w przyszłym roku prace się zakończą. Na razie wykorzystajmy ten
sezon na zbieranie informacji. Przesyłać je można do mnie ( pa205@wp.pl
) w formacie wpt, lub tekstowo, podając współrzędne geograficzne i opis
miejsca. Po opracowaniu znajdą się one na mapie.
 Tu można pobrać
WJMMap-v2.zip
(archiwum ZIP - 790kB)
AKTUALIZACJA:
17-06-2005
|
|
