W pierwszej połowie grudnia otrzymaliśmy zaproszenie do Iławy nad jezioro Jeziorak w celu przetestowania jachtowej nowości - jachtu Hornet 29 zbudowanego w stoczni jachtowej Hornet Yacht.
Jacht po raz pierwszy zaprezentowano na listopadowych targach Boatshow w Poznaniu. 

Kostruktorem jachtu jest Robert Rogiński - twórca rodziny jachtów Twister - jednych z najpopularniejszych jachtów na Mazurach.
Jacht Hornet 29 także był projektowany z myślą o czarterach. Projektant dążył do osiągnięcia kompromisu pomiędzy długością jachtu (i związanym z nią kosztem budowy) pozwalającą na sprawne manewrowanie jachtem w ciasnym porcie, zapewnieniem maksymalnej funkcjonalości wnętrza dla 8-osobowej załogi oraz sportowym charakterem jednostki (właścicielami stoczni są doświadczeni żeglarze regatowi). 
Jeszcze w fazie projektu firma Yacht Hornet zdobyła zamówienie na 3 jednostki. Pierwsza z nich - testowana przez nas na Jezioraku - trafi do floty firmy czarterowej Mazurska Agencja Sportów Wodnych, której jachty stacjonują w Wilkasach k. Giżycka.

DANE TECHNICZNE:

• Długość całkowita 8,70 m 
• Długość lini wodnej  8,40 m 
• Szerokość całkowita 3,10 m 
• Szerokość lini wodnej  2,40 m 
• Zanurzenie kadłuba  0,35 m 
• Zanurzenie całkowite  1,45 m 
• Wysokość wolnej burty  0,90 m 
• Wysokość w kabinie  1,84 m 
• Wypór 2,9 t 
• Balast 0,9 t 
• Powierzchnia grota  25 m2 
• Powierzchnia foka  15 m2 
• Powierzchnia genakera  40 m2 
• Silnik zaburtowy  6-15 HP 
• Załoga 8

Jacht ma nowoczesną, smukłą sylwetkę, która może się podobać. Szerokie półpokłady oraz podwójny reling od dziobu aż do samej rufy zapewniają sprawną i co ważne bezpieczną komunikację na pokładzie. 

W tym miejscu warto zwrócić uwagę (czego nie widać na zdjęciach) na starannie wykonane powierzchnie antypoślizgowe - które dobrze 'trzymały' nawet w grudniową, zimną i mokrą pogodę.

Rufa, pomimo swojej szerokości ma odpowiedni nawis, co powoduje, że 'nie ciągnie wody' i stawia minimalny opór.

W tym egzemplarzu zastosowano płetwę strową na pawęży, kierowaną kołem sterowym. Dzięki pomysłowymu rozwiązaniu - w każdej chwili po odkręceniu kilku śrub można 'przełączyć' na strowanie rumplem. Dla tradycjonalnych żeglarzy firma proponuje standardowe rozwiązanie z rumplem.

Kokpit 'zwęża się' ku zejściówce i ku dołowi dzięki czemu wewnątrz, w dwóch osobnych - zamykanych kabinach rufowych uzyskano bardziej przestronne wnętrza z wysokością stania. Plecy członków załogi są osłonięte od wiatru i mają solidne oparcie.

W kokpiecie sporo miejsca. Estetyczne uchwyty na napoje.


Na pokładzie sporo doświetleń dodatkowo 
poprawiających optycznie przestronność wnętrza.


Uzupełnieniem bezpiecznej komunikacji na pokładzie są solidne handrelingi z 'kwasówki'.

Płaska przednia część kabiny umożliwia wygodne miejsce do opalania dla piękniejszej części załogi - nawet dla dwóch osób. Na szerokich półpokładach dodatkowe dwa miejsca... i panowie 'nudzące się Panie mają z głowy' ;-)


Na dziobie trapik ułatwiający zejście na ląd. 
Solidna podwójna bramka do kładzenia masztu.

'Szprybuda' poprawiająca komfort w kokpicie w mokre dni.

Wszystkie liny oczywiście sprowadzone do kokpitu - to już standard.


Maszt z dwiema parami salingów.



Ugięcie masztu. 

W kokpicie. Szprycbuda osłania szeroką zejściówkę przed niepogodą.

Po złożeniu szprycbudy.

Jeden z elementów wyposażenia elektronicznego jachtu - Log.

Dzięki płaskiej kabinie i obniżonym elementom wyposażenia jachtu 
sternik ma zapewnioną dobrą widoczność także w pozycji siedzącej.

Za sterem można także wygodnie stać mając wszystko pod ręką 
- ważne podczas wchodzenia do portu.

Na rufie podnoszona ławeczka - wygodne siedzenie dla sternika. 
Podpora masztu stanowi dobre oparcie.



Silnik opuszczany na pantografie za pomocą talii
- koniec siłowania się z przechyleniem silnika


Bakista rufowa; wewnątrz osłonięty system sterociągów.

Kolumna z kołem sterowym. Na kolumnie manipulator silnika strumieniowego.


Podniesiona płetwa sterowa - możliwość podejścia do piaszczystej plaży rufą.

Widok mesy od strony kambuza.

Widok od strony kabiny dziobowej. Po prawej kabina sanitarna. 
Obok kambuza wejście do jednej z kabin rufowych.

Po prawej dwa wejścia - do kabiny sanitarnej i do kabiny rufowej.

Mnóstwo światła.

Widok mesy od strony kabiny rufowej.

Światła wewnątrz nie brakuje.

Przydałoby się przejście pomiędzy skrzynką mieczową, a kanapą.

Kabina dziobowa.

Przedsionek kabiny rufowej.

Kambuz.

Kambuz: zlewozmywak, kuchenka (wszystko przykrywane); 
pod spodem lodówka i praktyczne szuflady.

Wszędzie doświetlenia.

Obok kambuza - wejście do kabiny rufowej.

Jaskółki otwierane do góry. Podświetlanie led.

W jednej z jaskółek ukryta elektryczna tablica rozdzielcza.


Kabina sanitarna prototypu wykończona w drewnie.

Ażurowy pilers.

---